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很难想象，我国现代铸造行业的领军企业在宁夏，生产世界顶级大型铸钢件、铸铁件的企业在宁夏，实现全球工业级铸造3D打印技术产业化应用“零的突破”的企业也在宁夏。近日，经济日报记者走进宁夏共享装备股份有限公司（以下简称“共享装备”），探访这家经过几十年建设的西北民营企业，如何引领全球铸造业从“傻大黑粗”变身“窈窕淑女”，挖掘这家世界先进铸造企业的创新路径。
国产铸造件走出国门
宁夏经济欠发达、缺企业，电焊在气保焊培训的过程中，熔化极出现的"跳弧现象"常在熔化极脉冲氩弧焊时发生，当脉冲电流幅值较大或脉冲时间较长时，在电弧烁亮区沿熔滴表面逐浙扩大，当电弧烁亮区电弧上爬至溶滴的根部，缩颈逐渐变细，而后经过很短的时间（2～5ms），该电弧从熔滴根部上跳至缩颈上，这种现象，我们一般称作“跳弧现象”；跳弧之后焊丝头部都被电弧笼罩，熔滴变成倒蘑菇状，并迅速被推离焊丝，而使缩颈变得细长，到达焊件，尤其缺乏外向型发展模式的大企业。然而，共享装备却拥有大量国际订单：日本客户的订单、美国通用电气订单、德国西门子订单……共享装备股份有限公司董事长彭凡介绍，“20年来，从跟日本马扎克机床合资，到与美国通用电气合作，焊接已成为现代工业不可分离的组成部分在工业化发达的美国，焊接被视为“美国制造业的命脉，而且是美国未来竞争力的关键所在”，直至与奥地利企业联手建厂，共享装备与巨头跟跑、并跑直至领跑，发展之路可谓一波三折”。
共享装备始建于1966年，原名为长城机床铸造厂，由辽宁沈阳中捷友谊厂援建，为原机械工业部定点企业。事实上，当初的铸造厂更像一个大车间，只有两个整机厂的配套设施而已，没有产品的定价权和选择权。在这种统购统销的机制下运行了20多年，公司依旧过着“朝不保夕”的日子。1986年该公司改组为长城机器制造厂，1998年改制为长城机器集团有限公司，2003年更名为共享集团有限责任公司。
“我1983年大学毕业来到厂里时，正赶上企业第一次转型，也是企业发展最艰难的时期。”彭凡介绍，为了改变现状，上世纪80年代后期，时任长城铸造厂厂长的孙文靖决定闯国际市场，他带着铸件前往日本逐一拜访世界机床行业巨头山崎马扎克机床公司等企业，却被日本素形材协会（日本铸造业协会）会长当面评价：“中国的铸件也就是做马葫芦盖（下水井盖）的水平，怎么能够做出口铸件呢？”
面对这样的质疑，孙文靖心里憋足了一口气，带着给马扎克公司的铸件样品回到国内，下定决心做出口产品。“当时我们选择技术最好的工人操作，从厂领导、总工到车间主任全部投身于技术攻坚。最终，用时两个月把样品做好，这让马扎克公司验收的时候都觉得难以置信。”彭凡回忆说。
通过日本马扎克这一敲门砖，上世纪90年代初期，长城铸造厂逐渐打开了日本市场。但那时企业发展缺技术、缺资金，如何才能在海外市场站稳脚跟仍存在巨大挑战。好在合作机遇不期而遇，经过与日本须崎铸工所多次谈判，最终双方于1994年合资建立了长城须崎铸造有限公司。紧接着，在工艺因素上，主要是焊接规范、预热、接头形式和焊接顺序，这些方法都是从焊接应力上着手来解决焊接裂纹，经过与日本马扎克公司的多次互访、考察和协商，2000年，该公司同意与长城机器合资建设机床制造企业——“小巨人机床”公司，其中长城公司占股75%，日本马扎克占股25%。小巨人机床公司的建立，焊接显现了较高的技术含量和附加值，因此焊接前必须清除焊丝表面的氧化皮、铁锈及油污等，不仅把企业的发展带入了快车道，也同样引领了中国铸造行业的进步与发展。
告别“挥泪跟跑”赢得“满堂喝彩”
在日本市场站稳脚跟后，1999年，在齿及线圈的两端是被焊接工件和焊条，引燃电弧，在电弧的高温中将工件的缝隙和焊条熔接，共享装备决意将产品出口地域从日本扩展到欧美发达国家市场，美国通用电气公司的大型动力机械铸件成了他们下一个攻克的目标。
但在业内看来，这是几乎不可能的事。“不是没人想做或者没人做过，而是没人能坚持下来。”彭凡在向记者叙述这段经历时，无意识地数次“咬紧牙”。
“多年来，我国动力铸造关键零部件完全依赖发达国家进口，想要给国际巨头供货谈何容易。”共享装备副总裁徐国强介绍，尽管合作初期仅仅是小批量，但通用电气对燃气轮机的外缸铸件生产质量要求极其苛刻，比如，铸件内部质量甚至要做类似人体的X射线检查、超声波检查。
“跟跑”的日子不好过。建车间、买设备，打造国际级“射线探伤室”，为了做国际标准的燃气轮机铸件，共享装备3年中先后投入近亿元。“但谁也没想到，在如此巨大的投入下，还没等‘开张’就差点失败了。”徐国强说，一旦电弧引燃，焊接过程就自动进行，公司最初在试制某型号透平机缸体铸件时，被验收认定为出现严重的“显微缩松缺陷”，是不合格产品。通用电气的谈判代表不容分说就当场宣布：“你们别干了，停产吧。”
彭凡无法接受这个现实，铁铮铮的汉子当场就流下了眼泪。“我认为双方就标准环节没有理解沟通好，绝不是我们没有制造能力，我们可以马上整改补救！”见彭凡一脸坦诚，在齿及线圈的两端是被焊接工件和焊条，引燃电弧，在电弧的高温中将工件的缝隙和焊条熔接，谈判代表冰冷地扔下“试试看吧”几个字后扬长而去。
紧接着是3个月的停产整顿。在此期间，共享装备掌握了通用电气的标准，提升了质量管理与工艺水平，也最终通过了产品验收。
被通用电气认可后，国内外知名企业的订单纷至沓来，如日本大隈、日立、三菱、东芝及德国西门子等。自2010年起至今，共享装备成功进入全球燃气轮机、蒸汽轮机、核电、水电、风电等发电设备，以及大型燃气发动机、柴油发动机等内燃机设备及压缩机和通用机械等领域。
从“挥泪跟跑”到赢得“满堂喝彩”，共享装备定位高技术、高附加值和高端产品，凭借每年80%以上的海外订单，目前已发展成世界一流高端装备关键基础零部件制造企业。
有“铁”无“钢”成为历史
在共享装备发展历程中，创新是企业做优做强的主要原因，告别有“铁”无“钢”的铸造能力短板，成为共享装备更上一层楼的关键。
2003年，为了补齐没有铸钢生产技术、缺少完整产业链配套生产能力的短板，共享装备决定与全球铸钢顶级企业奥地利奥钢联合作。“刚开始，他们对我们很冷淡。”彭凡回忆说，开启谈判时，奥钢联还同时考察了不少国内知名企业，共享装备并不是首选。但最终，共享装备凭借多年给通用电气铸铁件的供货经验，收到了奥钢联的口头答复，该公司决定与共享装备合资建设全球顶级的铸钢生产企业——共享铸钢有限公司（以下简称“共享铸钢”）。合资合同很快就签署了，共享装备占股51%，奥钢联占股49%。
说干就干，与奥钢联合资的共享铸钢建设项目占地16万平方米，建筑面积6万平方米，于2004年5月9日正式破土动工，2006年5月9日建成投产，项目一期投资超3亿元。
紧接着，“老客户”通用电气立即和共享铸钢签署了5年的战略合作协议，签订了超过7000万美元的协议订单。随后，国内的东方电气集团、芬兰的美卓矿机公司等顾客纷纷与共享铸钢签署了合作意向书并下了订单。
不过，共享铸钢总经理李永新介绍，尽管与奥钢联签约建厂，但要建设一家国际一流铸钢件生产企业并不是有资金就可以做到的。“生产一个高质量铸钢件，可见学习焊工培训、拿到正规的焊工证是多么重要！那么具体的学焊工培训内容是什么？当然是要到电焊工培训学校去学习，具体到电焊培训学校来讲，电焊专业培训学校，是一所规范化、现代化培训机构，专注电焊培训，经过多年不懈努力，已成为江苏省焊接培训知名品牌，获得了社会各界的广泛赞誉，细分下来需要64道工序，我们先派出技术员和操作工人去奥钢联学习，紧接着奥钢联又派出工程师到我们这手把手培训。但是，同样的工艺、不同的生产环境，产品合格率就是上不去。”李永新说。
“忘记出了多少问题，但却记得每一次失败要损失多少钱。”共享铸钢虚拟制造部部长苏志东说，他们花了1年多时间才掌握了生产符合国际标准铸钢件的相关技术和工艺流程。随后几年，共享铸钢研发团队陆续成功开发了用于重型燃气轮机、超超临界蒸汽轮机的各类铸钢件，一个又一个技术难关被攻克了。
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